Hoe U Uw Motortiming


Hoe U Uw Motortiming

Er zijn twee soorten timing in een motor: nokkentiming en ontstekingstijdstip. Cam-timing is wat bepaalt wanneer de kleppen openen en sluiten met betrekking tot de positie van de zuigers in hun boringen. Het kan niet worden aangepast op een standaard motor. Het is ingesteld wanneer de motor is gebouwd, in lijn met de specificaties van de fabrikant.


De timing van de nokkenas is niet verbonden met of beïnvloed door het draaien van de verdeler.

De tijd van distributeurs is vonk of ontsteking. Bij stationair draaien draait je motor relatief langzaam, bijvoorbeeld 1000 toeren per minuut (rpm), dus er wordt heel weinig brandstof en lucht in de cilinders getrokken. Deze kleine hoeveelheid brandbaar mengsel brandt zeer snel. Voor maximale efficiëntie moet de vonk starten wanneer de zuiger zich vlakbij het bovenste dode punt bevindt. Als de vonk te vroeg komt (te geavanceerd), zal de druk van het ontstoken mengsel de zuiger raken terwijl deze nog steeds in de cilinder omhoog komt en wordt verspild door de zuiger naar beneden te duwen voordat deze de bovenkant van zijn slag bereikt. Als de timing te laat is ingesteld, zal de druk van het ontstoken mengsel verdwijnen als het vlamfront de zuiger naar beneden in de cilinderboring jaagt. Hier ziet u hoe u de timing van uw motor (ontsteking) correct aanpast.

Opmerking: Als u niet vertrouwd bent met de interne werking van uw auto, met name de motor, wilt u dit wellicht niet alleen doen.

Stap 1 - Weten wat u kunt aanraken

Er zijn verschillende dingen die kunnen worden gecontroleerd en gewijzigd om uw motortiming aan te passen, maar u moet weten wat ze specifiek zijn. Deze dingen omvatten het aanpassen van de verdelermoer, de schroef die zich bevindt aan de achterkant van het spruitstuk (aan de bestuurderskant), de gasklepstandsensor, de timingwijzer boven de krukaspoelie en de nummer één bougiekabel.

Stap 2 - Zorg dat de motor warm is

Schakel de auto in. Laat de motor opwarmen totdat je de temperatuurmeter ongeveer halverwege ziet. Schakel vervolgens de motor weer uit.

Stap 3 - Trek de gegevens van uw fabrikant uit

Trek de gegevens van uw fabrikant voor uw auto naar buiten. Zorg ervoor dat u de componenten van uw auto grondig doorneemt en begrijpt voordat u probeert het ontstekingstijdstip voor uw motor aan te passen.

Stap 4 - Controleer de TDC

Verdraai de verdeler en is een van de manieren waarop u uw motortiming en de methode die we zouden adviseren, effectief kunt aanpassen.

Zorg er eerst voor dat u weet hoeveel cilinders er in uw auto zitten. Als u bijvoorbeeld een auto met zes cilinders heeft, krijgt u zes vonken. Kijk dan eens naar de harmonische balancer. Er zijn tekens die laten zien hoe ver het is van TDC (bovenste dode punt). Het aanpassen van de timing betekent dat de pistons op de juiste wijze naar de BDP-positie schieten (niet te ver weg, niet erna, niet te dichtbij).

Stap 5 - Timinglamp aansluiten

Maak eerst de verdeler los door de bout te verwijderen en sluit vervolgens een tijdlampje aan op cilinder nummer één. Richt met de flitser op de harmonische balancer en zoek naar het merkteken dat 10 graden BTDC aangeeft.

Stap 6 - Roteer

Verdraai de verdeler totdat deze uitgelijnd is met het 10-gradenmerkteken. Eenmaal uitgelijnd, draai de verdeler opnieuw vast. Controleer nogmaals uw timing voordat u deze volledig op zijn plaats vastzet.

Als je alles goed hebt gedaan, zou je timing van de motor nu precies goed moeten zijn.

Videos Gerelateerde Artikelen: Channel management: hoe haalt u het beste uit uw distributeurs.