Hoe Zware Schijfremmen Werken


Hoe Zware Schijfremmen Werken

Zware schijfremmen zijn heel anders dan die van een auto. Het zijn echt luchtschijfremmen die veel krachtiger zijn. In de VS zijn ze echter niet zo gewoon met slechts 5% van de vrachtwagens die ze daadwerkelijk vervoeren. Dit ondanks het feit dat ze veiliger zijn en de remafstanden tot 30% verminderen, wat resulteert in veel minder ongevallen.


zware schijfremmen zijn heel anders dan die van een auto. Het zijn echt luchtschijfremmen die veel krachtiger zijn. In de VS zijn ze echter niet zo gewoon met slechts 5% van de vrachtwagens die ze daadwerkelijk vervoeren. Dit ondanks het feit dat ze veiliger zijn en de remafstanden tot 30% verminderen, wat resulteert in veel minder ongevallen.

Vrachtwagenremmen

In de Verenigde Staten gebruikt de overgrote meerderheid van vrachtwagens traditionele trommelremmen. Er is geen regelgeving die het gebruik van luchtschijfremmen vereist. Dit staat in schril contrast met Europa, waar ongeveer 80% van de tracks is uitgerust met schijfremmen. Er is een verschuiving naar schijfremmen voor vrachtwagens in de VS, maar de voortgang is zeer geleidelijk en zal een aantal jaren duren voordat de overgang is voltooid vanwege de hoge kosten.

Hoe remmen werken

Remmen zijn bedoeld om een ​​voertuig te vertragen en te stoppen. Trommel- en schijfremmen werken op verschillende manieren, maar met exact hetzelfde resultaat. Schijfremmen zijn efficiënter en daarom zijn ze populairder in auto's. Ze kosten echter ook aanzienlijk meer. Autoremmen werken op een hydraulisch systeem gecentreerd in de hoofdcilinder en werken door het fluïdum door het remsysteem te persen.

Vrachtwagenremmen werken echter op perslucht, zodat er nooit vloeistof op het systeem kan komen. Het systeem moet de toevoer van perslucht behouden, de luchtstroom richten en ook druk uitoefenen om er een kracht van te maken die direct op de remmen wordt gebruikt. Het grootste probleem met vrachtwagenremmen is luchtvertraging; er is meestal een korte opening tussen het naar beneden drukken op het pedaal en de remmen die daadwerkelijk grijpen.

Om veiligheidsredenen hebben veel vrachtwagens een dubbel luchtremsysteem. Dit is voor optimale veiligheid, dus als een systeem uitvalt, neemt de ander het over, zodat er geen gevaar bestaat dat de remmen stuk gaan. De remkamer in het systeem bevat een veer die ongeveer 2, 500 pond druk heeft. De luchtstroom houdt dit tegen, maar als de druk onder 60 pond per vierkante inch daalt, verschijnt er een lagedruklicht. Als er onvoldoende druk in het systeem is, worden de noodremmen geactiveerd.

Schijfremmen voor vrachtwagens

Het hoofdtype van de rem die u meestal in een vrachtwagen aantreft, is de S-Cam-rem. Zowel schijfremmen als trommelremmen gebruiken lucht op vrijwel dezelfde manier. In beide gevallen werkt de luchtdruk zowel op de reminsteller als op de remkamer. In schijfremmen voor vrachtwagens is de S-Cam echter vervangen door een spindel. De luchtdruk op de remkamer en de reminsteller draait eigenlijk de krachtschroef. Dit grijpt op zijn beurt de rotor (ook bekend als de schijf) tussen de remvoeringspads op de remklauwen.

Voordelen van schijfremmen voor vrachtwagens

Misschien is het grootste voordeel van schijfremmen voor vrachtwagens het vermogen om te stoppen in een veel korter gebied dat ten minste 30% afsnijdt van remafstanden.De luchtdruk is altijd constant, dus een volledige stop maken is veel eenvoudiger. Rem fade kan een groot probleem zijn met trommelremmen maar met schijfremmen, het is vrijwel geëlimineerd. Er is geen toename van de remvoeringslijtage bij schijfremmen voor vrachtwagens.

Videos Gerelateerde Artikelen: Hoe dan ?! #2 Schijfremmen: Drie keer .