E-Commerce Voor De Aftermarket


E-Commerce Voor De Aftermarket

Webgebaseerde technologieën beloven het geld van de aftermarket te bewaren door moeilijk te vinden onderdelen te vinden, de voorraad te houden van op de verkeerde plaats op het verkeerde moment te landen en de interne operaties te stroomlijnen. Er zijn echter veel wegversperringen voor het implementeren van e-commerce.


Leveranciers en distributeurs hebben een visie op hun kernklant, die vaak geen internet nodig heeft. Bovendien kunnen bedrijven vaak geen tijd en middelen sparen om nieuwe systemen goed te plannen en te implementeren.

"De aftermarket is een volwassen, gevestigde industrie met enkele zeer goede, sterke spelers", zei Jesse Hermann van Icarz, Inc. "We beschouwen internet als een hulpmiddel dat kan worden gebruikt om processen te verbeteren, net als een telefoon., het eigenlijke bedrijf verkoopt auto-onderdelen. Het gaat niet om het online plaatsen van onderdelen, maar om het maken van nieuwe efficiëntie door betere communicatie. "

E-commerce is geen nieuw concept voor de aftermarket. Elektronische voorraadbeheer- en bestelsystemen waren beschikbaar en werden op grote schaal gebruikt lang voordat de 'dot-com' in de jaren '90 plaatsvond. De populariteit van internet creëerde echter een online marktplaats die traditionele distributiemodellen bedreigde.

"Totdat we waterpompen door een telefoonlijn kunnen duwen, zal de aftermarket het business-to-consumer-model niet omarmen," zei Pete Kornafel van CARQUEST. "Er is echt geen enkele dot-com die de oude spelers heeft afgehandeld, omdat merkherkenning cruciaal is voor het winnen van nieuwe klanten en de aanwezigheid in bakstenen en -mortel is van cruciaal belang voor het behoud van bestaande bedrijven. "De andere kant van de vergelijking is echter het uitgebreide productaanbod dat internet mogelijk maakt. Een goed voorbeeld hiervan is Don Seyfer van Seyfer Automotive, Inc. in Wheat Ridge, Colo., Die het internet gebruikt om zeldzame onderdelen te vinden voor de vele klassieke auto's en oudere voertuigen die door zijn servicebanen komen. "Internet is werkelijk een uitkomst als het uitkomt naar speciale onderdelen, "zei Seyfer.

"B2C biedt een zeer specifieke mogelijkheid voor bedrijven om hun omzet te verbeteren door marktaandeel te veroveren waar ze geen toegang toe hebben via hun fysieke aanwezigheid", legt Ron Pyle, president van het distributienetwerk van CarParts Technologies, uit.

Net als veel andere aftermarket-bedrijven is CarParts Technologies weggegaan van B2C en heeft het zijn internetdetailhandel verkocht aan de gevestigde directe marketeer JC Whitney. "B2C paste niet goed in onze langetermijnstrategie voor business-to-business," zei Pyle. "We hadden geen eigen fulfilment- en distributie-infrastructuur, en dat maakte het erg moeilijk om de kosten te beheersen." Als u zoiets moet uitbesteden, zijn de marges heel dun geworden. "

Datatoegang komt overeen met efficiëntie

Er zijn twee soorten van informationretrieval - duwen en trekken. Met de push-methode distribueer je informatie en het is de verantwoordelijkheid van de ontvanger om er iets mee te doen.In de pull-methode is informatie altijd beschikbaar en kunnen gebruikers deze zo nodig vinden. Intranetten van bedrijven stellen gebruikers in staat om memo's, formulieren en gegevens op kantoor in te vullen wanneer ze nodig zijn - een verbetering ten opzichte van de oude methode waarbij informatie werd verspreid onder gebruikers, van wie verwacht werd dat ze deze bij de hand houden tot ze nodig zijn.

Verschillende spelers in de aftermarket bouwenintranetten en extranetten voor hun subprogramma-distributiegroepen. De systemen zijn ontworpen om de informatietoegang te filteren op basis van de identiteit van de gebruiker. Deze systemen zijn ook bedoeld om de efficiëntie te vergroten door de overhead van het drukken van catalogi en het verspreiden van artikeldata te elimineren.

"Hedendaagse e-commerce is echt een gloednieuw concept voor de aftermarket: voorheen hadden we systemen die erg traag waren en veel downtime nodig hadden om op verbindingen te wachten," zegt Hermann.

Als eigenaar / exploitant van een NAPA AutoCare Center is Seyfer het ermee eens dat toegang tot voorraadgegevens via Webis een enorm voordeel is. "We hebben een T-1-verbinding en negen terminals in onze winkel. het gebruik van elektronische catalogi en sourcingtools verwerkt het bestellen van onderdelen. Slechts 2-3 procent van onze aankopen vereist een counterperssexpertise van de tegenpartij. "

" Een systeem via de Webis implementeren is veel goedkoper dan in een netwerk, omdat het van een browser loopt en vereist geen speciale hardware of software. Het vereist veel druk van uw interne IT-bronnen, "zei Pyle.

Seyfer gebruikt de botsreparatie-industrie om dit punt te illustreren. "Bodyshops zijn constant in gevecht met de verzekeringsmaatschappijen over hun gebruik van bedrijfseigen software. Het is een enorme inefficiëntie wanneer elke winkel een aparte tool voor claimbeheer moet installeren."

" De nieuwe generatie e-commerce biedt ons de mogelijkheid om gegevens te delen met bedrijven, terwijl in het verleden iedereen een zeer specifieke en beperkte software had, "zei Kornafel.

Online onderdelencatalogi kunnen aanzienlijk worden uitgebreid met functies zoals VIN-matching, waardoor het bestellen wordt vereenvoudigd en kostbare retourzendingen worden voorkomen. "De industrie moet weg van TransNet en EDI. Technologieën met nieuwe technologieën zoals Java zijn licht en worden op elk systeem uitgevoerd" zegt Malcolm Davidow van CompressorWorks, Inc.

"Bij AAPEX hebben we onze nieuwe kanaalmanagementtool gedemonstreerd, die op het web draait, maar op maat kan worden geconfigureerd voor elke omgeving. Het doel is om de kosten van routinematige bedrijfsprocessen te verminderen," zei Pyle..

"De proliferatie van onderdelen is een groot probleem voor de aftermarket.Tijd besteed aan rekken en catalogiseren is aanzienlijk.De grootste klacht van WallStreet over onze branche is een trage voorraadomzet," aldus Davidow.

Sceptici

Sommigen beweren dat de aftermarket niet ten volle profiteert van de nieuwe distributieconcepten en kansen die het internet biedt. "Veel bedrijven gaan aan de slag met de implementatie van e-commerce en stoppen dan halverwege," Davidow zei.

"Ik denk niet dat e-commerce solvenereert, omdat het vervangen van voorraad door gegevens nooit zal voldoen aan de vraag van de industrie naar onderdelen in 30 minuten of minder," zei Kornafel."Dat is de primaire reden waarom B2C-bedrijven niet konden leveren: iemand moet de lokale winkel bezitten.

Voor Joe Torchiana van Torchiana Automotivein Drexel Hill, Pa., Het moeilijkste aan het online bestellen van onderdelen is het gebrek aan kwaliteitsborging." Het is niet de moeite waard om een ​​paar dollar te sparen als het onderdeel twee weken later faalt, en mijn klant niet tevreden stelt met de reparatiewerkzaamheden. "

Torchiana geeft er de voorkeur aan zijn lokale wegenwacht te bellen, waar hij persoonlijke assistentie van een goed geïnformeerde persoon kan krijgen." meer werk maken voor technici, van wie velen niet van computers weten. Bovendien hebben veel winkels geen snelle internettoegang of voldoende computers om dit een haalbare optie te maken. "

Bovendien, als het gaat om het faciliteren van toegang tot technische informatie, gelooft Torchiana dat de industrie in een sleur zit. voorbeeld het door de OEM's vastgelopen voorstel om servicegegevens aan te bieden als een oplossing voor het diagnostische probleem aan boord.

Wat Works

Open architectuur, het vermogen om te integreren met oudere platforms en plug-and-play-acceptatie zijn cruciale factoren in de succes van aftermarket e-commerce initiatieven.Voor jobbers en installateurs is tijd van essentieel belang.Een internetoplossing kan efficiënter zijn, maar als de interface niet intuïtief is, hebben ze geen tijd om te leren hoe ze deze moeten gebruiken. is waarschijnlijk de drijvende factor op installateursniveau.

"Als softwarebedrijf moeten we een oplossing vinden die past binnen het bestaande bedrijfsmodel van onze klant. Je kunt niet naar binnen lopen en zeggen dat de wereld nu anders zal zijn, omdat ik hier ben. Al ons senior management heeft aanzienlijke ervaring op alle gebieden van de secundaire markt, evenals in de ontwikkeling van software. Dat stelt ons in staat om onze focus te handhaven. We leren het zeker elke dag, maar het is geen on-the-job training voor onze klanten, "zei Hermann.

Bedrijven willen binnen drie tot negen maanden een rendement op hun investering zien, omdat ze zich niet kunnen veroorloven om te wachten. De meeste bedrijven willen ook niet omgaan met derden die zakelijke partners zijn, in tegenstelling tot softwareleveranciers.

"Niemand wil iemand in het midden van hun transacties met klanten, omdat het veiligheidsproblemen oproept en de integriteit van uw marketing in gevaar brengt. bericht ", zei Pyle.

The Realities

Startkapitaal is niet beschikbaar zoals het twee jaar geleden was, maar er zijn nog steeds succesvolle technologiebedrijven daar, zij hebben duidelijke strategieën en werden verantwoordelijk gehouden voor het behalen van verkoopdoelen en het aantonen van de return on investment.

"Het is te vroeg om conclusies te trekken over de effecten van internettechnologie op de aftermarket. Alleen omdat mislukte bedrijven niet noodzakelijkerwijs betekenen dat alle ideeën achter hen niet klopten, "zei Hermann.

" Het is bemoedigend wanneer de WD's beslissingen beginnen te nemen onafhankelijk van hun programmagroepen, omdat het hun tape uit het proces haalt. We moeten manieren vinden om technici en medewerkers van de telefoons en online te krijgen, en we hebben de steun van fabrikanten en WDsto nodig om dit te laten gebeuren, "zei Davidow.

Torchiana, die veel traint in zijn winkel, merkt op dat het web nog steeds geen grote invloed heeft gehad op zijn collega's. "Ik denk niet dat technici zich realiseren wat de gevolgen zijn van hoe het internet hun banen zal beïnvloeden in de wereld. toekomst." E-learning, online bestellen van onderdelen en online technische handleidingen zijn voor veel mensen nog ver weg.

In de jaren negentig was er een stormloop van companie om de mogelijkheden van internet te benutten, terwijl oudere, gevestigde spelers zich om zochten hun zakelijke plannen opnieuw uit te vinden. Plotseling werd de verbinding tussen leveranciers en consumenten gestroomlijnd, naar het waargenomen nadeel van bazen, WD's en fysieke retailers. En niemand wist wat de impact zou zijn op de gewoonten van de consument.

Wat in de loop van de tijd duidelijk is geworden, is dat het internet de dingen niet zoveel heeft veranderd als voorspeld, maar geen van beide is verdwenen. Tegenwoordig blijft het een zeer krachtig hulpmiddel voor het verbeteren van de efficiëntie en het bereiken van nieuwe klanten, en veel bedrijven hebben webtechnologieën met succes geïntegreerd in hun bedrijfsmodellen.

Herdrukt met vriendelijke toestemming van de Automotive Aftermarket Industry Association.

Videos Gerelateerde Artikelen: Partstech: smarter e-commerce for the automotive aftermarket..